Die Geschichte der Augsburger Straßenbahn

Die Geschichte der Augsburger Straßenbahn ist äußerst umfangreich. Im Folgenden sind die wichtigsten Ereignisse zusammengefasst – einschließlich der Entwicklung des Stadtbusses und des einst verkehrenden Oberleitungsbusses.

• 1840: Augsburg erhält einen Bahnanschluss. Der Bahnhof befand sich damals am Roten Tor, wo sich heute der Straßenbahnbetriebshof befindet.
• 1881: Die Pferde-Straßenbahn Augsburg nimmt auf Normalspur (1.435 mm) ihren Betrieb auf.
• 1898: Die Straßenbahn wird auf elektrische Traktion umgestellt und umgespurt. Die erste Straßenbahnserie umfasst die Wagennummern 1–40.

Entwicklung des Liniennetzes

1913: Einführung von Liniennummern:

• Linie 1: Lechhausen – Königsplatz – Pfersee
• Linie 2: Oberhausen – Königsplatz – Göggingen
• Linie 3: Königsplatz – Rotes Tor
• Linie 4: Perlach – Schertlinstraße
• 1915: Eröffnung der Linie 5 (Senkelbach – Barfüßer Brücke)
• 1920: Eröffnung der Linie 6 (Hauptbahnhof – Hochzoll)
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Die Zeit des Zweiten Weltkriegs

• 1940: Aufgrund des Krieges werden die männlichen Schaffner eingezogen. Frauen übernehmen deren Aufgaben.
• 1942: Die Stadtbusse werden wegen Kraftstoffmangels auf Stadtgas umgestellt.

Nachkriegszeit und Modernisierung

1946:

• Verlängerung der Linie 1 nach Stadtbergen
• Verlängerung der Linie 5 zur Provinostraße
• 1952: Stilllegung der Linie 3
• 1955: Teilstilllegung der Strecke Haunstetten ev. Kirche – Haunstetten Georg-Käß-Platz (Haunstetten war bis 1972 eigenständig)
• 1959: Stilllegung des Oberleitungsbusses
• 1960: Komplettstilllegung der Linien 5 und 6

1960–1976:

• Rationalisierung der Straßenbahn (Abschaffung des Schaffners)
• Diskussionen über die vollständige Stilllegung der Straßenbahn
• 1976: Anschaffung der GT8-Straßenbahnen verhindert die Stilllegung

Ausbau und Erneuerung

1977:

• Der bisherige „Pilz am Kö“ wird durch ein modernes Umsteigedreieck ersetzt
• Stilllegung der Strecke durch die Bahnhofstraße (Kö – Bahnhofstraße – Hauptbahnhof)
• Ersatz durch die Strecke über die Halderstraße (Zwischen Königsplatz und Hauptbahnhof)
• 1985: Anlässlich der 2000-Jahr-Feier der Stadt werden neue Zweirichtungswagen des Typs M8C angeschafft

1993:

• Der erste Niederflurwagen (Prototyp des GT6) fährt in Augsburg
• Nach einem Unfall wird der Prototyp verschrottet

1996:

• Wiedereröffnung der Linie 3 (Stadtbergen – Inninger Straße)
• Anschaffung der ersten Niederflurwagenserie (GT6)
• 1999–2009: Beschaffung der zweiten Niederflurserie (Combino-Straßenbahnen)
• 31. Juli 2009: Ausmusterung der GT8
• 10. Dezember 2009: Wiedereröffnung der Linie 6 (Friedberg West – Hochzoll – Hauptbahnhof)

Aktuelle Entwicklungen

• 2012–2013: Umbau des Knotenpunkts Königsplatz mit umfassendem Schienenersatzverkehr
• 15. Dezember 2013: Abschluss der Bauarbeiten am Königsplatz. Die Straßenbahnen fahren wieder auf ihren gewohnten Linienwegen.
2020:

• Die Corona-Pandemie führt zu einem Rückgang der Fahrgastzahlen
• Der 5-Minuten-Takt wird eingestellt und nach der Pandemie nicht wieder aufgenommen
• 12. Dezember 2021: Eröffnung der 4,6 Kilometer langen Neubaustrecke nach Königsbrunn