Die Geschichte der Augsburger Straßenbahn ist sehr umfangreich und deshalb sind hier nur die wichtigsten Ereignisse notiert- dabei soll auch der Stadtbus und der einst fahrende Oberleitungsbus in Augsburg nicht zu kurz kommen....

• 1840: Die Stadt Augsburg bekommt einen Bahnhanschluss- der Bahnhof befand sich damals beim Roten Tor (der heutige Straßenbahnbetriebshof)
• 1881: Die Pferde-Straßenbahn Augsburg nimmt auf Normalspur ihren Betrieb auf
• 1898: Die Straßenbahn wird umgespurt und elektrisch betrieben- Kauf der 1. Straßenbahn serie 1- 40

• 1913: Liniennummern werden eingeführt so besteht das Straßenbahnnetz aus folgenden Linien:

Linie 1 Lechhausen- Königsplatz- Pfersee

Linie 2 Oberhausen- Königsplatz- Göggingen

Linie 3 Königsplatz- Rotes Tor

Linie 4 Perlach- Schertlinstrasse

• 1917: Die Linie 5 auf der Trasse Senkelbach- Barfüßer Brücke wird eröffnet
• 1920: Die Linie 6 auf der Trasse Hauptbahnhof- Hochzoll
• 1927: Inbetriebname des Stadtbuses (zunächst auf Zubringerlinien)
• 1940: Kriegsbedingt werden nun die männlichen Straßenbahnschaffner eingezogen- an Ihrer Stelle rücken Frauen als Schaffner.
• 1942: Die Busse werden wegen des Kraftstoffmangels auf Stadtgas umgestellt
• 1943: Kriegsbedingte und Vorrübergehende Stilllegung der Linie 3, der Kriegseinheitstarif wird eingeführt- nun werden auch die Straßenbahnfahrer eingezogen- an Ihrer Stelle rücken Frauen
• 1943: Der Oberleitungsbus wird auf der Strecke Bärenkeller- Oberhauen eröffnet
• 1944: Bombenangriff auf Augsburg mit verheerenden Folgen- Zerstörung des Betriebshofes am Senkelbach und einer Vielzahl von Triebwagen
• 1945: Notbetrieb auf zunächst 3 Linien
• 1946: Die Linien 1 und 5 werden nach Stadtbergen bzw. zur Provinostrasse verlängert
• 1952: Stilllegung der Linie 3
• 1954: Stilllegung der Teilstrecke Haunstetten ev. Kirche- Haunstetten Georg Käß Platz (Haunstetten war bis 1972 eigenständig)
• 1959: Stilllegung des Obusses
• 1960: Komplettstillegung der Linien 5 und 6
• 1960- 1976: Rationalisierung der Straßenbahn (Wegfall des Schaffners) und Diskussionen um die Komplettstillegung der Strassenbahn in Augsburg
• 1976: Kauf der GT 8- damit war die Straßenbahn von Stilllegungen bewahrt

Fahrplan aus den 70er Jahren- Sammlung: Hans J. Schöllhorn

• 1977: Der bisherige "Pilz am Kö" wird durch ein modernes Umsteigedreieck ersetzt. Damit wird die Strecke durch die Bahnhofstraße (Kö-Bahnhofstraße- Hbf) stillgelegt, und durch die Strecke durch die Halderstraße ersetzt. Bilder aus den 70er Jahren sehen Sie hier.
• 1985: Pünktlich zur 2000 Jahr feier der Stadt, werden Neue Straßenbahnen beschafft. Dies sind Zweirichter mit der Typenbezeichnung "M8c"
• 1993: Erster Niederflurwagen (Prototyp des G t 6) fährt in Augsburg- dieser verunfallt jedoch und wird verschrottet- (für ein Bild bitte hier klicken)
• 1996: Wiedereröffnung der Linie 3 (Stadtbergen- Inninger Strasse) und kauf der 1. Niederflurwagenserie (Gt 6)
• 1999- 2009: Kauf der 2. Niederflusserie und Ausbruch der "Combino Kriese" (Die Combinos waren falsch optimiert auf dem Strassenbahn netz)
• 2010: 
• 31. Juli: Die Gt 8 werden ausgemustert
• 10. Dezember : Wiedereröffnung der Linie 6 auf der Trasse Friedberg West- Hochzoll- Hauptbahnhof
• März 2012 bis Dezember 2013: Königsplatz Umbau- Der Ersatzlinienplan tritt in Kraft der Ast nach Stadtbergen bzw. Göggingen wird vorrübergehend während der Bauzeit stillgelegt und von Bussen bedient- es verkehren nun folgende Straßenbahnlinien:   

Linie 13 Lechhausen- Moritzplatz- Haunstetten West (Zusammenschluss aus Linie 1 und 3)Linie 2 Augsburg West- Moritzplatz- Haunstetten Nord Linie 64 Augsburg Nord- Königsplatz- Friedberg West(Zusammenschluss aus den Linien 4 und 6)Linie 64E Oberhausen- Wertachbrücke- Theater (verkehrte nur am Ende der Baumaßnahme "Königsplatz"

• 15. Dezember 2013: Die Baumaßnahme Königsplatz wurde erfolgreich beendet- die Straßenbahnen fahren nun wieder ihren normalen Linienweg, wie vor dem Umbau.
• 2020: Durch die Corona-Pandemie steht das öffentliche Leben auch in Augsburg still. Ein Rückgang der Fahrgäste und das Abschaffen des "5-Minuten Taktes" sind die Folge. 
• 2021: Am 12. Dezember wird die 4,6 Kilometer lange Neubaustrecke nach Königsbrunn in Betrieb genommen